成都“干—支—末”跨省低空物流验证飞行首航成功

其次，本次验证飞行极大地提升了短距离的物流运输效率。孙海峰表示，从贵阳到成都采用货运，大概需要7小时—8小时，“今天2.25小时就运到，极大提升了运输效率。”从航线情况看可以分为两个阶段，第一阶段是实现一个干线机场和通用机场的连接，即从贵阳龙洞堡飞到成都淮州机场（实现往返）。

第二阶段则是使用无人机将货物从成都淮州机场运送到金堂的科马小镇。孙海峰表示：“这是促进民航干支通、全网联的切实行动。”

此外，“本次验证飞行的另一个目的，是检验航路航线的一个畅通性，以及空地的一个保障能力，为今后的常态化运行做一个经验的积累。”孙海峰认为，验证飞行的成功，对成都建设“西部低空经济中心”和打造门户枢纽城市很有意义。

从“末端”级低空物流发展来看，目前大部分企业采用小型无人机，因为其更具灵活性。张戟说，顺丰在航空领域打通“最后一公里”配送方面具备优势，尤其是当平面空间所承载的物流运输方式无法满足时，立体空间衍生而来的低空飞行在城市物流应用场景中逐渐展现出较大潜力。“西南地区河流、山脉相对辽阔，受道路条件限制，急需紧急物资的情况下，使用无人机运输可以使这些阻碍迎刃而解，物流配送时间将大幅缩短。”

目前，成都无人机物流配送业务尚未完全成熟，但“无人机+物流”的融合市场潜力巨大。数据显示，成都市2023年累计快递业务量达21.53亿件，较2022年同期增长22.33%，全年快递业务量及快递业务收入在全国省会城市中的排名均为第3名。

高速的快递业务增长，是成都发展无人机物流配送业务的重要市场基础。张戟表示，此次验证飞行首航成功，“意味着这种商业模式是跑得通的。从某种意义上讲，顺丰业务的开展，与低空经济政策逐步开放，经验积累等有相当大的关联。未来，我认为这种模式常态化运行并不会遥远，这将助力顺丰在时效上达成一种新的飞跃。”