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成都“干—支—末”跨省低空物流验证飞行首航成功

今天

成都“干—支—末”跨省低空物流

首航成功

持续丰富城市物流场景

提升服务配送率20%


6月28日,上午8点30分,一架(大棕熊Kodiak100型号)固定翼通航飞机,运载80件蜂糖李从贵阳龙洞堡机场起飞,10点15分降落在成都淮州机场。随后,这批新鲜的水果由顺丰无人机,经过10分钟飞行后,直接配送至金堂县科玛小镇,最终由快递员配送至客户手中。


这标志着成都“干—支—末”跨省低空物流首航成功。


与此同时,13时15分,随着塔台发出指令,运载着成都水蜜桃、阳光玫瑰等生鲜水果的“大棕熊”飞机从成都(金堂)淮州机场起飞,航线里程约529千米,并于两小时二十分钟后降落在贵阳龙洞堡机场。


“今天的这次验证飞行是‘低空+物流’的一个典型的应用场景。”成都市口岸物流办相关负责人介绍,此次,成都开展跨省低空物流,是综合运用有人机与无人机,构建航空物流“干—支—末”网络的一次积极探索与大胆实践,也是当前国内首个“干线运输+支线物流+末端配送”全链路采用低空运载模式的探索尝试。

跨省低空物流验证飞行首航成功

“为常态化运行积累经验”


谈及此次验证飞行的意义,成都淮州机场公司综合部经理孙海峰认为有三点,其一是打通了通用机场、支线机场,以及干线机场的一个连接通道,实现了即通货物运输跨省和跨区域的物流运输。“未来,市民朋友可以真正感受到,早上还在省外田间采摘的农副新鲜产品,中午就能搬到大家的餐桌上,这是一件非常有意义的事。”

其次,本次验证飞行极大地提升了短距离的物流运输效率。孙海峰表示,从贵阳到成都采用货运,大概需要7小时—8小时,“今天2.25小时就运到,极大提升了运输效率。”从航线情况看可以分为两个阶段,第一阶段是实现一个干线机场和通用机场的连接,即从贵阳龙洞堡飞到成都淮州机场(实现往返)。


第二阶段则是使用无人机将货物从成都淮州机场运送到金堂的科马小镇。孙海峰表示:“这是促进民航干支通、全网联的切实行动。”


此外,“本次验证飞行的另一个目的,是检验航路航线的一个畅通性,以及空地的一个保障能力,为今后的常态化运行做一个经验的积累。”孙海峰认为,验证飞行的成功,对成都建设“西部低空经济中心”和打造门户枢纽城市很有意义。

“空空”无缝衔接

将提升服务配送率20%


低空物流已经被广泛应用于农产品运输、医疗物资输送等领域,日益成为物流行业发展的重要方向。顺丰集团副总裁张戟认为,低空物流在短途运输、跨区域飞行、城市配送等场景中有明显优势,比如能突破环境条件限制,有较高的配送效率、较低的人力成本和安全隐患等。“此次验证飞行的航线,实际上是一种‘空空’无缝衔接。从时间上来看,此次验证飞行减少了物流运输所需时间,提升服务配送率20%。”

从“末端”级低空物流发展来看,目前大部分企业采用小型无人机,因为其更具灵活性。张戟说,顺丰在航空领域打通“最后一公里”配送方面具备优势,尤其是当平面空间所承载的物流运输方式无法满足时,立体空间衍生而来的低空飞行在城市物流应用场景中逐渐展现出较大潜力。“西南地区河流、山脉相对辽阔,受道路条件限制,急需紧急物资的情况下,使用无人机运输可以使这些阻碍迎刃而解,物流配送时间将大幅缩短。”


目前,成都无人机物流配送业务尚未完全成熟,但“无人机+物流”的融合市场潜力巨大。数据显示,成都市2023年累计快递业务量达21.53亿件,较2022年同期增长22.33%,全年快递业务量及快递业务收入在全国省会城市中的排名均为第3名。


高速的快递业务增长,是成都发展无人机物流配送业务的重要市场基础。张戟表示,此次验证飞行首航成功,“意味着这种商业模式是跑得通的。从某种意义上讲,顺丰业务的开展,与低空经济政策逐步开放,经验积累等有相当大的关联。未来,我认为这种模式常态化运行并不会遥远,这将助力顺丰在时效上达成一种新的飞跃。”